1、華商今日正式掛牌新三板并公開轉(zhuǎn)讓

5月5日上午獲悉，杭州華商物流于今日正式掛牌新三板并公開轉(zhuǎn)讓，共發(fā)行3000萬股，每股1元。

華商物流成立于2004年3月18日，于2015年12月3日完成股份制改革，注冊資本3000萬元，企業(yè)法人方賢軍。公司的主營業(yè)務是在浙江省內(nèi)為客戶提供面向銷售端的倉配一體化的第三方物流服務。據(jù)新三板公告顯示，華商物流目前擁有百余輛多類型自有車輛、省內(nèi)各處租賃倉庫共二十余萬平方米，以杭州、寧波、溫州、臺州、金華、麗水、龍游等子公司、辦事處為中心，業(yè)務區(qū)域覆蓋全浙江。

據(jù)公開轉(zhuǎn)讓書顯示，華商物流2013年度、2014年度、2015年1-9月，營業(yè)收入分別為1.57億元、1.65億元、1.19億元；凈利潤分別為1557萬元、1902萬元、1317萬元；負債合計分別為798萬元、922萬元、1856萬元。以上幾組數(shù)據(jù)反映出，華商物流營業(yè)收入較穩(wěn)定，沒有太大的波動，但是公司的負債到2015年9月30日時，基數(shù)增長較快，較2014年年末增長1倍，不是利好現(xiàn)象。

影響行業(yè)發(fā)展的有利因素：物流服務需求呈上升態(tài)勢；國家產(chǎn)業(yè)政策支持；物流服務基礎(chǔ)性設(shè)施進一步完善；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動實現(xiàn)物流自動化、智能化；

影響行業(yè)發(fā)展的不利因素：行業(yè)競爭加劇；專業(yè)人才匱乏；物流產(chǎn)業(yè)化程度較低。

2、神州聚海今日正式掛牌新三板并公開轉(zhuǎn)讓

5月5日上午獲悉，廈門神州聚海國際物流有限公司于今日正式掛牌新三板并公開轉(zhuǎn)讓，共發(fā)行800萬股，每股1元，主辦券商為華福證券有限責任公司。

廈門神州聚海國際物流有限公司成立于2008年7月2日，于2015年11月27日完成股份制改革，注冊資本800萬元，企業(yè)法人陳飛燕。公司的主營業(yè)務為國際貨物運輸代理，即為進出口企業(yè)提供以集裝箱運輸代理業(yè)務為主的物流解決方案。

據(jù)公開轉(zhuǎn)讓書顯示，神州聚海國際物流2013年度、2014年度、2015年1-8月，營業(yè)收入分別為2009萬元、3197萬元、2066萬元；凈利潤分別為1.8萬元、92萬元、55萬元；負債合計分別為307萬元、720萬元、312萬元。從數(shù)據(jù)可以直觀看出，神州聚海營業(yè)收入在2014年有增長，如果2015年全年可以按照1-8月的份額保持不變的增長，可以預期2015年營業(yè)收入將會有小浮動提高。2014年、2015年凈利潤增長較明顯，負債在不斷減少。

目前在我國貨代市場形成了以 DHL、FedEx 等為代表的外資企業(yè)，中外運、中鐵、中郵等大型國企以及地緣性中小企業(yè)三方割據(jù)的局面，行業(yè)競爭格局與貨代行業(yè)特點息息相關(guān)。

3、亞馬遜宣布在新澤西新建兩家物流中心

5月5日上午獲悉，亞馬遜公司近日宣布計劃在新澤西新開兩家物流中心，新地址將選在新澤西州的Florence和Carteret兩地。

亞馬遜北美物流運營部副總裁Akash Chauhan表示，“我們將物流中心選址在距客戶很近的地方，目的是提供最快的物流。這次在新澤西創(chuàng)建物流中心也與我們?nèi)找嬖鲩L的客戶需求有直接關(guān)系?！?/p>

據(jù)億歐了解，此次亞馬遜新建物流中心，不僅是將自己的布局延伸，將業(yè)務繼續(xù)擴展，同時對于新澤西也是一個益處。亞馬遜目前在新澤西擁有5000多個全職工作崗位，由于此次新建物流中心，將繼續(xù)為其增加2000個新的全職崗位。

4、北京飛康達快遞即將退出歷史舞臺

5月5日消息，近日國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布了一則公示信息：根據(jù)《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》第二十一條和《快遞業(yè)務經(jīng)營許可注銷管理規(guī)定》第五條第（一）（二）項規(guī)定，擬注銷以下企業(yè)快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。在公示的46家企業(yè)中，包括曾經(jīng)在北京火爆全城的同城快遞——北京飛康達物流服務有限公司。

北京飛康達物流服務有限公司于1995年創(chuàng)立，正式注冊成立于2007年1月4日，注冊資本100萬元，企業(yè)法人諸葛春暉。

據(jù)公開資料顯示，北京飛康達快遞業(yè)務輻射華北地區(qū)，主要以同城快遞為主，憑借健全的網(wǎng)絡(luò)和無盲區(qū)派送，以及 “同城客戶在上午11點前委托的快件，當天把快件安全及時地送達目的地；下午4點前委托的快件，第二天的上午能送達”的高效服務，曾一度在北京快遞市場占據(jù)壓倒性優(yōu)勢。

但是好景不長，伴隨著國內(nèi)快遞市場的不斷火熱，越來越多的快遞企業(yè)不斷發(fā)力，在同城配送上逐漸取得主導地位，北京飛康達在激烈的競爭中逐漸被淹沒。直到2013年10月，飛康達官方正式宣布，已與聯(lián)想控股共同投資組建新快遞品牌“增益速遞”，打造全新快遞品牌。

新品牌并沒有改變飛康達的命運，反而導致了其業(yè)務范圍不斷縮水，以至于淪落到被注銷快遞經(jīng)營許可證資格的局面。歷史的長河不會同情任何人、任何企業(yè)，逆水行舟不進則退，對于飛康達除了惋惜，還應看到現(xiàn)在市場中的大勢所趨，在實力面前，除了更好的服務，還有其他的辦法脫穎而出嗎？